想必每個(gè)駕駛員(yuán)開(kāi)車時都經曆過“點頭”的情形，所謂“點頭”就(jiù)是由于制動太猛，導緻車輪驟然停止，車身在慣性的作用下(xià)保持前沖的勢頭，于是就(jiù)出現了車頭向下(xià)沖的情況。這時候坐在車裡(lǐ)的人會(huì)感到(dào)很不舒服，上(shàng)身會(huì)由于慣性前沖，随後重重地砸在靠背上(shàng)。除非緊急情況，否則出現“點頭”就(jiù)是由于制動技(jì)巧不過關。要想開(kāi)好車，光(guāng)會(huì)踩油門(mén)和打方向是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，制動技(jì)巧不但事(shì)關舒适，更是安全的保障。油罐車 廠家今天要跟大家說的就(jiù)是制動的技(jì)巧。

我們所說的制動技(jì)巧就(jiù)是要在保證安全的情況下(xià)，讓油罐車盡量平穩地減速或停止。理想的狀況是制動時車不“點頭”，車内人員(yuán)感覺不到(dào)頓挫。下(xià)面就(jiù)從(cóng)幾個(gè)日常駕駛經常遇到(dào)的典型情況進行分析。

防止“點頭”制動技(jì)巧

也就(jiù)是平穩停車的制動技(jì)巧，平穩停車是經常遇到(dào)的情況，比如在紅(hóng)燈前，車輛會(huì)依次停穩。很多(duō)新手掌握不好制動時機(jī)和制動力，往往會(huì)比較生(shēng)硬制動，停車的時候由于制動力較大，車很容易發生(shēng)“點頭”的情況，坐在車裡(lǐ)很不舒服。因此要通(tōng)過不斷摸索和練習，盡量做到(dào)平穩停車。

在制動距離足夠的前提下(xià)，制動的時候要緩慢(màn)持續踩下(xià)制動踏闆，讓車均勻減速，當車身趨于停下(xià)的時候，要緩慢(màn)擡升制動踏闆，直到(dào)停穩時完全松開(kāi)。初始制動力的大小(xiǎo)是由制動距離決定的，距離越短，初始制動力越大。

要做到(dào)平穩停車**重要的有兩點。一(yī)是要克服怕車停不住撞到(dào)前車或障礙物(wù)的心理。二是要**好右腳踩制動踏闆的力度，要先緩慢(màn)加力，而後緩慢(màn)收力。根據制動距離決定加力和收力的速度。練習的時候找一(yī)個(gè)不怕撞的物(wù)品做參照(zhào)物(wù)，在平直的路(lù)面上(shàng)反複練習，逐漸加快速度，直到(dào)運用自(zì)如。

跟車防追尾制動技(jì)巧

跟車時制動主要目的是與前車保持安全的距離，也就(jiù)是通(tōng)過制動保持與前車基本一(yī)緻的車速。所以油罐車跟車時制動技(jì)巧的關鍵是緩踩制動踏闆，保持制動力，再根據前車速度增大或減小(xiǎo)制動力。

具體制動的時候，當發現前車開(kāi)始制動（前車制動燈點亮）就(jiù)将腳放(fàng)在制動踏闆上(shàng)，均勻加力平穩減速**與前車速度基本一(yī)緻，保持一(yī)下(xià)制動踏闆位置，然後再觀察前車的速度變化，如果前車繼續制動，則你也要跟著(zhe)制動；如果前車的速度不再下(xià)降，你此時要緩慢(màn)松開(kāi)制動踏闆，加速前行，繼續與前車保持同樣的車速平穩跟車。

坡路(lù)制動技(jì)巧

上(shàng)坡制動的技(jì)巧與平路(lù)上(shàng)差不多(duō)，但由于車身質量帶來的減速作用，制動力比平路(lù)行駛要稍小(xiǎo)一(yī)些。上(shàng)坡制動同樣要緩踩制動，要比平路(lù)行車更緩一(yī)些，但松開(kāi)制動踏闆的速度要比平路(lù)快，這樣才能(néng)保證車速不會(huì)過度下(xià)降。手動擋的油罐車由于車速過快下(xià)降很容易導緻擋位不合适的情況，過低(dī)的擋位會(huì)使車身抖動，因此上(shàng)坡制動後要注意及時換擋。

下(xià)坡制動就(jiù)複雜(zá)一(yī)些了，不但要用制動系統制動，還(hái)要利用發動機(jī)制動。下(xià)坡時特别是長(cháng)坡不要長(cháng)時間使用制動，這樣容易導緻制動摩擦片過熱，緻使制動效能(néng)下(xià)降，為(wèi)了防止這一(yī)點，手動擋車油罐車采用低(dī)擋位下(xià)坡是必須的，一(yī)般來說采用3擋就(jiù)可以了。對于自(zì)動擋的車，下(xià)坡初期不能(néng)加油或者緩加油，保持車速緩慢(màn)增加，必要時采用點制動**一(yī)下(xià)車速。