補過的輪胎還(hái)能(néng)跑高(gāo)速嗎(ma)？油罐車廠家：補過的輪胎其實是可以正常使用，也可以上(shàng)高(gāo)速的。

但需要注意的是，如果胎側損傷或者胎冠破損直徑超過6mm的，即便補過胎也不建議繼續使用或者跑高(gāo)速。

另外補胎後輪胎的穩定性跟補胎的方法、位置都是有關系的，如果不符合要求的話，也會(huì)影響到(dào)高(gāo)速行車安全的。

總的來說，為(wèi)了保證日常開(kāi)車安全，對于胎側明顯受損或者胎冠被紮的損傷太大，都是不建議進行修補的。

部分輪胎廠家規定：嚴格修複後，要降低(dī)限速等級

不同的輪胎廠家，關于補胎之後的速度規定也不一(yī)樣。所謂的速度等級的話，就(jiù)是我們輪胎側面直接就(jiù)能(néng)看(kàn)得到(dào)的，是字母來說的。比如說225/55 R17 97V，這個(gè)字母V代表的就(jiù)是這條輪胎**的時速是240km/h。原來是V就(jiù)降級了，降到(dào)H了，210km/h。不少輪胎廠家明确指出，補過的胎要對限速等級進行降級，因為(wèi)我國(guó)高(gāo)速限速120km/h了，即使降一(yī)個(gè)等級，也比120km/h的這個(gè)限速高(gāo)得不少了，所以說上(shàng)高(gāo)速不用太擔心的，正常開(kāi)就(jiù)可以。

油罐車廠家：什麽樣的輪胎就(jiù)不能(néng)修補了？

一(yī)般來說，隻有胎面或是胎冠被紮的這些輪胎，才是可以修補的。普利司通(tōng)官網也有寫到(dào)：胎體、鋼絲帶束層的損傷是不能(néng)修補的，隻有胎冠部分的損傷是可以修補的。

影響輪胎安全的主要結構，是胎面和胎底間的簾布層，一(yī)般的子午線輪胎，簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。它就(jiù)好像房子裡(lǐ)面的柱子一(yī)樣，對整個(gè)房子的框架起支撐作用。歸根到(dào)底，影響輪胎安全性的主要結構，就(jiù)是胎面和胎底之間的簾布層。而胎冠部分的簾布層一(yī)般是五層，包括一(yī)層尼龍簾布、兩層鋼絲簾布、兩層聚酯纖維簾布共計五層的簾布層。

胎冠直徑6mm以下(xià)的損傷，基本上(shàng)就(jiù)不會(huì)影響簾布層的作用了，對輪胎本身的結構影響就(jiù)很小(xiǎo)。紮進去超過6mm，可能(néng)對簾布層産生(shēng)影響，而紮進去這個(gè)洞眼超過6mm的話，也就(jiù)不行了，可能(néng)對簾布層的強度和結構就(jiù)産生(shēng)了一(yī)定的影響，雖然不是**的，但安全隐患大大增加。

這就(jiù)好像咱們買了房子要裝修的時候，要把個(gè)别牆砸掉的，調整一(yī)下(xià)屋内布局，咱們砸掉屋内非承重牆，那當然沒問題了，要是你直接把承重牆給砸掉了，那你說說這房子危險不，就(jiù)是這個(gè)類似的道理。

胎側簾布層強度相(xiàng)對較差，較脆弱，而胎側相(xiàng)對胎冠來說，簾布層的強度要差很多(duō)，一(yī)般是1到(dào)2層，一(yī)旦受到(dào)損傷，就(jiù)會(huì)影響輪胎高(gāo)速時的工(gōng)作穩定性了。同理，像是胎側鼓包的輪胎，也是要立即更換的，極易爆胎。

目前**安全可靠的補胎方法是？開(kāi)頭我說過，除了輪胎本身的因素，補胎的方法也影響著(zhe)補胎後輪胎的穩定性。蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方法目前，常見(jiàn)的補胎方法其實有很多(duō)，比如補胎液、穿膠條、貼片、蘑菇釘等等，價格也是三六九等。

但蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方法，雖然很貴但卻**穩定，可以保證補完之後輪胎的高(gāo)速行駛。

補過的輪胎相(xiàng)對比較脆弱，建議調換位置

不過，補過的輪胎畢竟有過損傷，和完好的輪胎相(xiàng)比性能(néng)還(hái)是要差一(yī)些，安全隐患也要大一(yī)些，因此，對補過的胎進行重新安置也很有必要。

比如說，前驅車的前輪被紮後補好，我個(gè)人建議是将這條輪胎換**後輪，同理，如果是後驅車的後輪補過，建議将補過的輪胎換**前輪，總之，盡量遠(yuǎn)離驅動輪就(jiù)對了。

油罐車廠家總結：

輪胎隻要按照(zhào)規矩好好地去修補，上(shàng)高(gāo)速是沒有什麽問題的，開(kāi)120碼也是不用擔心的。但是補胎的位置、方法要符合規範。

輪胎是直接與地面接觸的部件(jiàn)，它直接關乎著(zhe)車上(shàng)每一(yī)個(gè)人的安全，所以來不得半點馬虎。另外，我們還(hái)要養成上(shàng)高(gāo)速之前檢查輪胎的習慣，做到(dào)有備無患。