醫(yī)療車是用于進行醫(yī)學檢查、醫(yī)學治療操作的機(jī)動車輛，内部配備有相(xiàng)關醫(yī)學器(qì)械和專業(yè)的護士醫(yī)生(shēng)
戰場上(shàng)作戰，随時都會(huì)出現受傷人員(yuán)，有時傷勢還(hái)很危急嚴重。所以，在汽車出世不久的**次世界大戰中，汽車就(jiù)被用來進行醫(yī)療救護。于是，救護醫(yī)療車就(jiù)正式誕生(shēng)了
現代戰争對救護醫(yī)療車要求更高(gāo)了。例如，要求它既能(néng)在前線的**林彈雨中進行救護，又(yòu)能(néng)随時渡過江河将傷員(yuán)迅速送到(dào)後方。這樣，救護醫(yī)療車就(jiù)必須具有較好的越性能(néng)和浮波本**。在這種情況下(xià)，一(yī)些**的**裡(lǐ)就(jiù)配備了有裝甲防護的水(shuǐ)陸兩用救護車。法國(guó)**使用的一(yī)種救護醫(yī)療車就(jiù)屬于這一(yī)類。這種車上(shàng)，設備比較齊全，有輸氧、輸液等急救設備和藥品、器(qì)械等，并配有聯絡用的電(diàn)台
一(yī)、新時期對搶險救援車輛的要求
近年(nián)來，随省國(guó)民(mín)經濟的迅速增長(cháng)，各類突發性自(zì)然災害和**、生(shēng)産事(shì)故發生(shēng)率不斷上(shàng)升。随著(zhe)自(zì)然環境的惡化，**氣候現象日益頻繁，導緻森林火災、洪滂、泥石流等災害頻繁發生(shēng)。特别是2008年(nián)以來，地球進入地震多(duō)發期，我國(guó)汶川、玉樹先後發生(shēng)7.0級以上(shàng)地震，造成重大人員(yuán)傷亡。在這些突發災害的救援過程中，對搶險救援車輛提出了更高(gāo)的要求，主要表現在：
(1)搶險救援車輛的機(jī)動性和越野性。當地震和泥石流等自(zì)然災害發生(shēng)時，要求搶險救援車輛能(néng)夠**時間到(dào)達災害現場，并深入到(dào)災害區域内部任何需要的位置，因此搶險救援車輛必須具備良好的越野性能(néng)。在汶川大地震中，由于震區區域廣、震級高(gāo)，通(tōng)往震區的道路(lù)被大量破壞，大型的工(gōng)程車根本無法深入震區，耽誤了**救援的72小(xiǎo)時，因此新時期對搶險救援車輛的機(jī)動性和越野性能(néng)提出了更高(gāo)的要求。
(2)破拆救援設備功率大型化。在地震救援時，往往需要大功率的破拆和救援設備，例如大塊樓闆、水(shuǐ)泥柱等的拆除和移動，大強度的剪斷和割斷作業(yè)等。以往救援設備采用的常規液壓鉗、剪等往往采用小(xiǎo)型的發動機(jī)拖動，功率小(xiǎo)，工(gōng)作效率低(dī)，很難滿足地震現場大強度破拆的需求。
(3)救援設備功能(néng)多(duō)樣化。搶險救援現場往往情況複雜(zá)，需要各種功能(néng)的救援裝備。除了常見(jiàn)的燈光(guāng)照(zhào)明設備、電(diàn)氣通(tōng)訊設備、聲明探測設備以外，還(hái)需要大量的破拆設備，如液壓剪、千斤頂、起重機(jī)、牽引機(jī)、氣錘、高(gāo)壓水(shuǐ)**、排水(shuǐ)泵等。
(4)救援設備動力供給多(duō)樣化。在搶險救援中，所需使用的設備往往是多(duō)種多(duō)樣的，例如高(gāo)壓氣體驅動的氣錘、液壓驅動的液壓馬達、電(diàn)驅動的電(diàn)焊、電(diàn)鋸等等。因此要求搶險救援車輛必須具備多(duō)種動力源的供給能(néng)力。
二、搶險救援車技(jì)術(shù)發展方向
為(wèi)了适應不斷提高(gāo)的性能(néng)要求，搶險救援車輛在技(jì)術(shù)上(shàng)必須進行發展和改進，主要的内容有：
(1)采用機(jī)動性強、越野性好的車輛底盤作為(wèi)搶險救援車輛的動力平台。目前的搶險車廣泛采用貨車和客車底盤，機(jī)動性差是現有搶險車輛的重要缺陷之一(yī)，在很大程度上(shàng)限制了搶險車的使用。因此采用機(jī)動性更好的越野車底盤作為(wèi)搶險車動力平台将是技(jì)術(shù)發展的必然要求。
(2)液壓、氣動、電(diàn)動通(tōng)用動力站(zhàn)技(jì)術(shù)。搶險救援車輛的救援設備種類較多(duō)，所需動力别式多(duō)樣。例如液壓鉗剪等需要液壓動力，氣錘等則需要氣壓動力，照(zhào)明、電(diàn)焊等則需要電(diàn)力。如果每一(yī)種動力的設備均配備單獨動力源，則會(huì)造成動力系統休積龐大。因此搶險救援車輛必須發展液壓、氣壓、電(diàn)動通(tōng)用動力站(zhàn)技(jì)術(shù)，實現一(yī)站(zhàn)多(duō)能(néng)，統一(yī)從(cóng)車輛發動機(jī)取力，**幅度的減小(xiǎo)動力系統所占車輛裝載空間。
(3)搶險裝備與車輛一(yī)體化集成技(jì)術(shù)。目前，搶險救援車輛廣泛采用通(tōng)過性不高(gāo)的貨車底盤作為(wèi)動力平台的主要原因是搶險救援設備數量多(duō)、體積大，而且設備與車輛之間的集成化程度低(dī)，因而不得不采用裝載量大的貨車底盤。因此為(wèi)了提高(gāo)車輛的機(jī)動性，采用體積較小(xiǎo)的越野車底盤，必須實現搶險裝備與車輛的有效集成。
随著(zhe)新時期對搶險救援車輛各方面性能(néng)的大幅提高(gāo)，現有的搶險救援車輛技(jì)術(shù)無法滿足救援任務的需要，必須大力發展搶險救援車輛的多(duō)能(néng)源通(tōng)用動力站(zhàn)技(jì)術(shù)和搶險裝備與車輛的一(yī)體化組成技(jì)術(shù)，從(cóng)而在滿足搭載多(duō)功能(néng)、大功率搶險設備的前提下(xià)，盡可能(néng)減小(xiǎo)車輛體積，提高(gāo)搶險救援車輛的機(jī)動性和越野能(néng)力。
