冷藏車生(shēng)産企業(yè)的銷售模式，通(tōng)常分為(wèi)直銷、主機(jī)廠合作、底盤經銷商銷售三種模式。但不同于主機(jī)廠，冷藏車生(shēng)産企業(yè)的通(tōng)過經銷商銷售的渠道在削弱，造成這樣的原因在于兩個(gè)不均勻，即用戶分布不均勻、冷藏車生(shēng)産企業(yè)分布不均勻。

一(yī)、用戶分布不均勻

冷藏用戶主要還(hái)是在生(shēng)鮮運輸、宅配、醫(yī)藥等**域，這類運輸主要集中在華東和華南(nán)地區，自(zì)然會(huì)造成用戶的發布均勻。據統計，我國(guó)冷藏車市(shì)場主要集中在山東、廣東、上(shàng)海等10個(gè)省市(shì)，占有量大約有68%，其中山東銷量就(jiù)占10%以上(shàng)，同時這10個(gè)省市(shì)每年(nián)冷藏車銷量都在1000輛以上(shàng)。這些地區普遍經濟比較發達，冷藏車密度要比其他地區要高(gāo)。

二、冷藏車生(shēng)産企業(yè)分布不均勻

截止2020年(nián)，國(guó)内共有76家企業(yè)擁有國(guó)五冷藏車标準冷藏保溫車公告，共有72個(gè)冷藏保溫車中文品牌。這76家企業(yè)分布全國(guó)20個(gè)省市(shì)，其中山東省居多(duō)，達到(dào)了18%，其次是四川12%，湖(hú)北(běi)省10%，河南(nán)8%。

三、 我國(guó)冷藏車行業(yè)的競争格局：

目前我國(guó)市(shì)場冷藏車多(duō)按照(zhào)功能(néng)進行分類，主要産品類别有保溫汽車（僅隔熱無制冷機(jī)組）、冷藏汽車（溫度下(xià)限可達-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用于運輸新鮮貨物(wù)）、醫(yī)藥冷鏈運輸車等。

相(xiàng)比于其他專用車，冷藏車技(jì)術(shù)門(mén)檻較低(dī)，社會(huì)需求廣泛，因此産業(yè)相(xiàng)對較為(wèi)成熟，行業(yè)内企業(yè)分化較為(wèi)明顯。2016年(nián)行業(yè)的龍頭北(běi)汽福田占據34.6%的市(shì)場份額，超出總市(shì)場份額的1/3。排名前三的企業(yè)占總産量的53.1%，超過了一(yī)半行業(yè)産量。其餘市(shì)場份額由其他公司瓜分，并且競争激烈。而排名前十名的企業(yè)總産量已達到(dào)整個(gè)行業(yè)産量的76%。因此，冷藏車行業(yè)的壟斷程度相(xiàng)對還(hái)是較高(gāo)的，客戶集中度較高(gāo)。

四、冷藏車行業(yè)的未來發展：

在市(shì)場需求的強烈催生(shēng)和**政策不斷加碼的推動下(xià)，近年(nián)來我國(guó)冷藏車市(shì)場也得到(dào)了跨越式的發展。未來，研究主要朝著(zhe)箱體絕熱性能(néng)優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。